Å velge et passende dieselpartikkelfilter (DPF) krever at filteret matcher kjøretøyets nøyaktige merke, modell og motorspesifikasjoner, samtidig som man tar hensyn til substratkvalitet, belegg og samsvar med forskrifter (som CARB). Prioriter OEM- eller ettermarkedsenheter av høy kvalitet for å sikre riktig installasjon, optimal mengde resirkulert edelmetall og holdbarhet.
| Ytelse | Cordieritt DPF | Silisiumkarbid (SiC) DPF |
|---|---|---|
| Materiale | Magnesiumaluminosilikatkeramikk | Silisiumkarbid keramikk |
| Maksimal temperaturmotstand | ~1400–1460 °C (mykningspunkt) | ~2500–2700 °C (smeltepunkt) |
| Termisk konduktivitet | Lav (ca. 10–20 W/m·K) | Svært høy (ca. 120–200 W/m·K) |
| Termisk ekspansjonskoeffisient | Ekstremt lav (<1,0 × 10⁻⁶/°C), utmerket termisk sjokkmotstand | Relativt høy; vanligvis segmentert for å avlaste termisk stress |
| Mekanisk styrke | Medium | Høy (hardhet nær diamant) |
| Struktur | Monolittisk (keramisk i ett stykke) | Segmentert (flerdelt montering) |
| Mottrykk / Vekt | Lavt mottrykk, lett vekt | Litt høyere mottrykk, tyngre vekt |
| Sotlastekapasitet | Medium | Høy (kan holde mer sot) |
| Koste | Lav (økonomisk) | Høy (premium / kraftig) |
| Markedsandel | Omtrent 30 % | Omtrent 63 % (vanlig) |
| Ytre diameter (mm) | Lengde (mm) | Volum (L) | Typisk bruk |
|---|---|---|---|
| Φ118.4 | 152,4 / 254 | 1,67 / 2,78 | Minilastebiler, små pickuper, små maskiner |
| Φ144 | 152,4 / 203 / 254 / 305 | 2,49 / 3,31 / 4,13 / 4,96 | Lette lastebiler, varebiler, SUV-er |
| Φ190,5 | 152,4 / 203 / 254 / 305 | 4,32 / 5,76 / 7,23 / 8,65 | Mellomstore lastebiler, tunge pickuper |
| Φ228 | 152 / 203 / 305 | 6.20 / 8.30 / 12.47 | Tunge lastebiler, busser |
| Φ266,7 | 254 / 305 | 14,2 / 17,1 | Tunge lastebiler, ingeniørkjøretøy |
| Φ300–330 | 300–600 | 21–51 | Tunge maskiner, generatorsett |
Funksjoner:
Ekstremt sterk motstand mot termisk sjokk: med en ekstremt lav termisk utvidelseskoeffisient tåler den kraftige temperaturendringer under regenerering og sprekker ikke lett.
Lavkostnads- og moden teknologi: 30 % til 50 % billigere enn SiC, og er den vanlige originale konfigurasjonsløsningen for personbiler og lette lastebiler.
Integrert struktur: sømløs, lavt mottrykk, enkel installasjon.
Passer for:
Husholdningsdieselbiler SUV
Lette lastebiler og busser i byområder (hyppig start/stopp, milde driftsforhold)
Begrenset budsjett, jakten på kostnadseffektivitet
Funksjoner:
1. Ultrahøy temperaturmotstand:opptil 2700 ℃, ikke redd for å brenne eller smelte.
2. Ultra rask varmeledningsevne:Den regenererte varmen fordeles jevnt, med høy regenereringseffektivitet og mindre risiko for termisk runaway.
3. Høy styrke, lang levetid:slitesterk, korrosjonsbestandig, kan brukes i 5-8 år under tøffe arbeidsforhold.
4. Høy karbonbelastning:kan lagre mer karbonrøyk, med et langt regenereringsintervall, egnet for langvarig tung belastning.
Passer for:
Tunge lastebiler, anleggsmaskiner, gruvekjøretøy (langvarig høy belastning, høy temperatur).
Ikke-veigående maskiner, generatorsett.
Tøffe arbeidsforhold med hyppig regenerering og enkel askeblokkering.
Publisert: 17. april 2026