Forskningen på etterbehandling av dieseleksos dreier seg om eliminering av NOX og PM. Og det har dukket opp mange rensetiltak. Teknologien for renselse av dieseleksos inkluderer hovedsakelig eksosresirkulering (EGR), oksidasjonskatalysator (DOC), dieselpartikkelfilter (DPF), selektivt katalytisk reduksjonssystem (SCR) og ammoniakkutslippsfelle (ASC).
1. EGR (eksosgassresirkulering)Et resirkuleringssystem for eksosgass, som separerer en del av eksosgassen fra forbrenningsmotoren og fører den inn i innsugningssiden for videre forbrenning, kan oppnå effekten av å undertrykke produksjonen av nitrogenoksider og forbedre drivstofføkonomien.
2. DOC (Dieseloksidasjonskatalysator)er en dieseloksidasjonskatalysatorteknologi som bruker katalysatorer som inneholder edle metaller for ytterligere å oksidere HC, CO, NO og flyktige kostnader på partikkeloverflater i motoreksos, og dermed redusere mengden HC, CO og PM.
3. DPF (dieselpartikkelfilter)er en type filter som er installert i eksossystemet til dieselmotorer, hovedsakelig brukt til å fange opp partikler (PM) i eksosen.
4. SCR (selektiv katalytisk reduksjon)Systemet er en teknologi som bruker urea til selektivt å redusere nitrogenoksider (giftige gasser) i eksosgassen til nitrogen og vann (som er ufarlige).
5. ASC (Ammoniakkslipkatalysator)ammoniakkutslippskatalysator, vil noen lastebilers National VI-etterbehandling ha ASC-system, som er installert bak på SCR og reduserer lekkasje av ammoniakk (NH3) i eksosen fra SCR-bakenden gjennom katalytisk oksidasjon.
6. POCer en partikkelformet katalytisk oksidasjonsmiddel. Arbeidsprinsippet er å plukke opp partikler og brenne dem bort gjennom høy temperatur på eksosgassen (250 ℃ -500 ℃) for å oppnå målet om å redusere partikler. POC brukes ofte på lette lastebiler. I tillegg kan POC regenereres aktivt, mens DPF krever manuell inngripen.
Publisert: 31. juli 2024